VW Crafter II / MAN TGE 2.0 TDI DASB Austauschmotor – generalüberholt

VW Crafter II / MAN TGE 2.0 TDI DASB Austauschmotor – generalüberholt

Dieses Angebot betrifft ausschließlich den vollständigen Motorkennbuchstaben DASB mit 103 kW / 140 PS. Der generalüberholte 2.0-TDI-Motor wird ohne Anbauteile und im Austausch gegen ein geeignetes Altteil angeboten. Für die Zuordnung zu Ihrem VW Crafter II / MAN TGE sind zusätzlich die Fahrgestellnummer und die konkrete technische Ausführung erforderlich.

Technische Zuordnung

Umfang der Motorüberholung

Der Motor wird vollständig zerlegt, gereinigt und fachgerecht geprüft. Zylinder, Dichtflächen, Lagerstellen, Kurbeltrieb und Zylinderkopf werden vermessen und entsprechend dem festgestellten Zustand bearbeitet. Verschleißteile und Dichtungen werden im Rahmen der vereinbarten Überholung erneuert. Der Zusammenbau erfolgt fachgerecht nach den für diese Motorfamilie geltenden Herstellervorgaben.

Vor der Auslieferung wird der aufgebaute Motor kontrolliert. Der konkrete Teileumfang richtet sich nach der technischen Ausführung und der Artikelbeschreibung. Nicht ausdrücklich genannte Anbauteile gehören nicht zum Lieferumfang.

DASB im Crafter II und MAN TGE

Dieses Angebot gehört zur neueren Crafter-II-/TGE-Baureihe. Es gilt nicht pauschal für den älteren Crafter I aus 2015 oder 2016. Vorder-, Hinterrad- und Allradantrieb können unterschiedliche Ausführungen erfordern. Bitte senden Sie VIN, Motornummer und Angaben zum Getriebe, damit die Ausführung des DASB-Motors vor Bestellung bestätigt werden kann.

Vor dem Einbau prüfen

• Turbolader sowie Ölzu- und Ölrücklaufleitungen prüfen.
• Injektoren, Hochdruckpumpe, Tank und Kraftstoffleitungen auf Verschleiß oder Metallspäne kontrollieren.
• Ansaugung, Ladeluftkühler und sämtliche Ladeluftleitungen gründlich reinigen.
• Ölkühler, Ölfiltergehäuse, Ölwanne und Schmierkreislauf auf Rückstände des Vorschadens prüfen.
• AGR, DPF, Katalysator und SCR/AdBlue-System entsprechend der Ausführung kontrollieren.
• Kühlkreislauf, Thermostat, Wasserpumpe, Kühler und Lüftersteuerung prüfen.
• Alle übernommenen Anbauteile auf Funktion und Kompatibilität kontrollieren.

Fachgerechter Einbau

Der Einbau muss durch eine qualifizierte Fachwerkstatt erfolgen. Vor der Montage sind alle vom bisherigen Motorschaden betroffenen Systeme zu reinigen. Metallabrieb, Ölreste oder Fremdkörper in Öl-, Kraftstoff-, Ansaug- oder Ladeluftsystem können auch einen fachgerecht überholten Motor innerhalb kurzer Zeit erneut beschädigen.

Filter, Dichtungen, vorgeschriebene Dehnschrauben und freigegebene Betriebsstoffe sind zu erneuern. Anzugsdrehmomente, Füllmengen, Entlüftung und Herstellervorgaben müssen eingehalten und dokumentiert werden.

Ölversorgung und Turbolader

Ölpumpe, Ansaugsieb, Ölkühler und Filtergehäuse sind vollständig zu kontrollieren. Ein vorhandener Turbolader darf nur übernommen werden, wenn Lagerung, Dichtheit und Ölversorgung eindeutig geprüft wurden. Nach einem Schaden mit Metallabrieb müssen betroffene Leitungen und Komponenten ersetzt oder professionell gereinigt werden.

Kraftstoff- und Einspritzsystem

Injektoren, Hochdruckpumpe, Rail, Leitungen, Tank und Filter müssen frei von Spänen und Verunreinigungen sein. Injektorwerte und Codierungen sind nach Herstellervorgabe zu prüfen. Fehlerhafte Einspritzung kann Kolben, Zylinder und Abgasnachbehandlung beschädigen.

Kühlung und Abgasnachbehandlung

Wasserpumpe, Thermostat, Kühler und Leitungen müssen einwandfrei funktionieren. AGR, DPF und SCR/AdBlue-System sind auf Verstopfung, zu hohen Abgasgegendruck und gespeicherte Fehler zu prüfen. Ein nicht behobener Fehler in diesen Systemen kann erneut zu thermischer Überlastung führen.

Erste Inbetriebnahme

• Motor mit freigegebenem Öl und neuer Filterpatrone befüllen.
• Öldruck vor dem ersten Start nach Herstellervorgabe aufbauen.
• Kühlkreislauf fachgerecht befüllen und vollständig entlüften.
• Nach dem Start Öldruck, Geräusche, Temperaturen und Dichtheit kontrollieren.
• Fehlerspeicher und Messwerte prüfen, Probefahrt durchführen und anschließend erneut kontrollieren.

Lieferumfang

Geliefert wird der generalüberholte Motor ohne Turbolader, Injektoren, Hochdruckpumpe, Lichtmaschine, Klimakompressor, Ansaug- und Abgaskomponenten sowie ohne weitere fahrzeugseitige Peripherie, sofern im Angebot nicht ausdrücklich etwas anderes genannt ist.

Altteilrückgabe und Versand

Der Verkauf erfolgt im Austausch. Das Altteil muss innerhalb von 30 Tagen vollständig, ölfrei, transportsicher auf Palette und grundsätzlich überholungsfähig bereitgestellt werden. Palette und Verpackungsmaterial sind bis zur Rückgabe aufzubewahren.

Häufige Fragen zum DASB-Austauschmotor

Reicht die Angabe DAS?
Nein. Dieses Angebot gilt für DASB; die vollständige Kennung muss mit den Fahrzeug- und Motordaten abgeglichen werden.

Sind Turbolader und Einspritzung enthalten?
Nein. Der Lieferumfang ist ein Motor ohne Anbauteile. Die weiterverwendeten Komponenten müssen fachgerecht geprüft werden.

Was ist vor dem ersten Start wichtig?
Die Ursache des bisherigen Motorschadens muss behoben sein. Ölversorgung, Kraftstoffsystem und Kühlung sind nach Herstellervorgabe zu prüfen; der Erststart ist durch die Fachwerkstatt zu dokumentieren.

Wie wird die Lieferung abgestimmt?
Liefertermin, Versand oder Abholung sowie die Altteilabwicklung werden für den Auftrag abgestimmt. Maßgeblich sind die Angaben im Angebot und die vereinbarten Bedingungen.

Die drei Produktfotos dienen der Darstellung dieser Motorenfamilie. Verbindlich sind der oben genannte Motorcode und der beschriebene Lieferumfang.

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Bildhinweis: Die Fotos aus dem T6/Crafter-Album dienen als Beispielabbildungen. Die konkrete Motorausführung und der Lieferumfang können abweichen und werden anhand der Artikelbeschreibung und vor der Bestellung abgestimmt.