VW Crafter MAN TGE CXG CXH CXE CXF DAU DAV DAW DAS 2.0 TDI Austauschmotor – generalüberholt

Dieser generalüberholte 2.0-TDI-Austauschmotor ist für passende VW Crafter und MAN TGE Varianten der Motorcodegruppen CXG, CXH, CXE, CXF, DAU, DAV, DAW und DAS vorgesehen.

Wichtig: Jede dreistellige Gruppe umfasst unterschiedliche vollständige Motorkennbuchstaben und Leistungsstufen. Die Bestellung darf erst nach Abgleich von vollständigem Code, Motornummer und Fahrgestellnummer erfolgen.

Technische Zuordnung

Umfang der Generalüberholung

Der Motor wird vollständig zerlegt, gereinigt und fachgerecht geprüft. Zylinder, Kolben, Kurbelwelle, Lagerstellen, Zylinderkopf und Ventiltrieb werden vermessen. Erforderliche Bearbeitungsschritte sowie der Austausch notwendiger Dichtungen und Verschleißteile erfolgen abhängig vom Zustand. Der Zusammenbau erfolgt nach Herstellervorgaben.

Vor dem Einbau prüfen

• Turbolader und Ölversorgung entsprechend der Ausführung prüfen.
• Injektoren, Hochdruckpumpe und Kraftstoffsystem prüfen.
• Ansaugung, Ladeluftkühler und Leitungen reinigen.
• Ölkühler und Ölfiltergehäuse auf Rückstände kontrollieren.
• EGR, DPF und Abgassystem entsprechend der Ausführung prüfen.
• Kühlkreislauf, Thermostat und Wasserpumpe prüfen.

Lieferumfang

Geliefert wird der generalüberholte Motor ohne Turbolader, Injektoren, Hochdruckpumpe, Lichtmaschine, Klimakompressor, Ansaug- und Abgaskomponenten sowie ohne fahrzeugseitige Peripherie, sofern diese nicht ausdrücklich im Angebot genannt ist.

Altteil und Versand

Das Altteil muss innerhalb von 30 Tagen vollständig, ölfrei und transportsicher auf einer Palette bereitgestellt werden. Es muss grundsätzlich überholungsfähig sein. Abholung und weitere Einzelheiten richten sich nach der Auftragsbestätigung.

Motor- und fahrzeugspezifische Hinweise

Bei diesen Nutzfahrzeugmotoren unterscheiden sich Ausführung, Leistung, Aufladung, Emissionsstufe und Anbauteile je nach vollständigem vierstelligem Motorkennbuchstaben. Turbolader, Einspritzsystem, SCR/AdBlue, AGR, DPF, Kühlsystem und Ölversorgung müssen passend zur Fahrzeugvariante geprüft werden. Eine Zuordnung nur anhand der ersten drei Buchstaben ist nicht ausreichend.

Hinweise zum fachgerechten Einbau

Der Einbau muss durch eine Fachwerkstatt erfolgen. Vor der Montage sind alle vom bisherigen Motorschaden betroffenen Systeme gründlich zu reinigen und zu prüfen. Verunreinigte oder beschädigte Anbauteile können auch einen fachgerecht instand gesetzten oder geprüften Motor innerhalb kurzer Zeit erneut beschädigen.

Öl- und Kühlkreislauf, Ansaugung, Ladeluftsystem und Abgaswege müssen frei von Metallabrieb, Ölresten und sonstigen Rückständen sein. Filter, Dichtungen und vorgeschriebene Betriebsstoffe sind zu erneuern. Herstellervorgaben zu Anzugsdrehmomenten, Füllmengen und Freigaben müssen eingehalten werden.

Ölversorgung und Turbolader

Ölpumpe, Ölkühler, Ölfiltergehäuse sowie Ölzu- und Ölrücklaufleitungen sind zu kontrollieren. Bei einem Vorschaden mit Metallabrieb müssen betroffene Komponenten ersetzt oder fachgerecht gereinigt werden. Ein vorhandener Turbolader darf nur übernommen werden, wenn seine Funktion und Ölversorgung eindeutig geprüft wurden.

Kraftstoff- und Einspritzsystem

Injektoren, Kraftstoffleitungen, Tank, Filter und Hochdrucksystem müssen geprüft werden. Fehlerhafte Einspritzwerte, Späne oder Verunreinigungen sind vor dem ersten Motorstart vollständig zu beseitigen.

Kühlung und Abgasanlage

Thermostat, Wasserpumpe, Kühler und Leitungen müssen einwandfrei arbeiten. EGR, DPF, Katalysator und gegebenenfalls SCR/AdBlue-System sind auf Verstopfung, zu hohen Abgasgegendruck und gespeicherte Fehler zu prüfen.

Erste Inbetriebnahme

• Motor mit freigegebenem Motoröl und neuer Filterpatrone befüllen.
• Öldruck vor dem ersten Start ohne Kraftstoffeinspritzung aufbauen.
• Kühlkreislauf fachgerecht befüllen und vollständig entlüften.
• Nach dem Start Öldruck, Geräusche, Temperaturen und Dichtheit kontrollieren.
• Fehlerspeicher und Messwerte prüfen sowie Probefahrt und Nachkontrolle durchführen.

Altteilrückgabe und Transport

Das Altteil muss innerhalb von 30 Tagen vollständig, ölfrei und transportsicher auf einer Palette bereitgestellt werden. Es muss grundsätzlich überholungsfähig sein. Abholung und weitere Einzelheiten richten sich nach der Auftragsbestätigung.

Weitere häufige Fragen

Welche Daten werden zur Prüfung benötigt?
Wir benötigen mindestens den vollständigen Motorkennbuchstaben, die Motornummer, die Leistung in kW/PS und die Fahrgestellnummer.

Wer darf den Motor einbauen?
Der Einbau muss durch eine Fachwerkstatt erfolgen und nachvollziehbar dokumentiert werden.

Welche Teile müssen vor dem Einbau geprüft werden?
Alle übernommenen Anbauteile sowie Öl-, Kraftstoff-, Kühl-, Ansaug- und Abgassysteme.

FAQ

Passt das Angebot zu jedem Fahrzeug dieser Motorfamilie?
Nein. Vollständiger Motorkennbuchstabe, Motornummer und Fahrgestellnummer müssen übereinstimmen.