Ford C-Max Focus G6DB 2.0 TDCi Austauschmotor – generalüberholt
Ford C-Max Focus G6DB 2.0 TDCi Austauschmotor – generalüberholt
Dieses Angebot von MotorDoktor betrifft Ford C-Max Focus G6DB 2.0 TDCi Austauschmotor – generalüberholt. Die Artikelnummer SW1001456 kennzeichnet diese konkrete Ausführung. Bitte gleichen Sie die folgenden Angebotsdaten mit Ihrem Fahrzeug und dem ausgebauten Aggregat ab.
Angebotsdaten im Überblick
| Artikelnummer | SW1001456 |
|---|---|
| Angebot | Ford C-Max Focus G6DB 2.0 TDCi Austauschmotor – generalüberholt |
| Motorcode / Kennungen laut Angebot | G6DB |
| Hubraumbezeichnung | 2.0 Liter |
| Zustand | generalüberholt |
| Lieferumfang: Zahnriemen / Steuerkette | Nicht enthalten – Lieferung ohne Zahnriemensatz bzw. Steuerkettensatz. |
Zuordnung über G6DB
Bitte vergleichen Sie G6DB mit der Kennzeichnung am vorhandenen Motor. Wenn eine Kennung nur als Kurzform vorliegt, benötigen wir zusätzlich die vollständige Motornummer. Gleicher Hubraum oder eine ähnliche Codebezeichnung allein bestätigen keine Passform.
Ford C-Max Focus G6DB 2.0 TDCi Austauschmotor – generalüberholt
Generalüberholter Ford G6DB 2.0 TDCi Austauschmotor, auch der Motorfamilie D4204T zugeordnet, für passende Ford C-Max- und Focus-Ausführungen. Geliefert wird der Motor ohne Anbauteile.
Wichtig: Vor der Bestellung Motorkennbuchstabe, Motornummer und Fahrgestellnummer abgleichen.
Technische Daten
| Fahrzeuge | Ford C-Max und Ford Focus – abhängig von Baujahr und Fahrzeugausführung |
| Motorkennbuchstabe | G6DB |
| Motorfamilie | D4204T |
| Motor | 2.0 TDCi |
| Hubraum | 1.997 cm³ |
| Leistung | 100 kW / 136 PS |
| Motorbauart | Vierzylinder-Turbodiesel mit Common-Rail-Direkteinspritzung |
| Zustand | generalüberholt |
| Lieferumfang | Motor ohne Anbauteile |
| Verkaufsart | im Austausch gegen Altteil |
Umfang der Generalüberholung
Der Motor wird vollständig zerlegt, gereinigt und geprüft. Zylinder, Kolben, Kurbelwelle, Lagerstellen, Zylinderkopf und Ventiltrieb werden vermessen. Erforderliche Bearbeitungsschritte sowie der Austausch notwendiger Dichtungen und Verschleißteile erfolgen abhängig vom Zustand. Der Zusammenbau erfolgt nach Herstellervorgaben.
Vor dem Einbau prüfen
- Turbolader sowie Ölzu- und Ölrücklaufleitungen prüfen.
- Injektoren, Hochdruckpumpe und Kraftstoffsystem prüfen.
- Ansaugung, Ladeluftkühler und Leitungen vollständig reinigen.
- Ölkühler und Ölfiltergehäuse auf Rückstände kontrollieren.
- EGR-System, DPF und Abgasgegendruck prüfen.
- Kühlkreislauf, Thermostat und Wasserpumpe prüfen.
Lieferumfang
Geliefert wird der generalüberholte Motor ohne Anbauteile. Turbolader, Injektoren, Hochdruckpumpe, Generator, Klimakompressor sowie Ansaug- und Abgaskomponenten sind nicht enthalten, sofern nichts anderes schriftlich vereinbart wurde.
Altteil und Versand
Der Preis gilt im Austausch gegen ein vollständiges und überholungsfähiges Altteil. Der deutschlandweite Hin- und Rückversand kann durch unsere Spedition für 200 € organisiert werden.
FAQ
Passt der G6DB in jeden C-Max oder Focus?
Nein. Motorkennbuchstabe, Motornummer und Fahrgestellnummer müssen übereinstimmen.
Sind Turbolader und Injektoren enthalten?
Nein, dieses Angebot umfasst den Motor ohne Anbauteile.
Passform vor der Bestellung prüfen
Für die Prüfung benötigen wir den vollständigen Motorcode, die Motornummer, Fahrgestellnummer, Baujahr und Leistung in kW oder PS. HSN und TSN aus dem Fahrzeugschein unterstützen die Suche. Eine KBA-Zuordnung kann mehrere Angebote ergeben; die konkrete Motorvariante muss zusätzlich abgeglichen werden. Vergleichen Sie auch Antrieb, Getriebe, Ölwanne, Halter, Sensoren und Anschlüsse.
Ursache des Motorschadens vor dem Einbau klären
Die Werkstatt sollte den ursprünglichen Schaden nachvollziehen, bevor ein anderes Aggregat eingebaut wird. Mangelnde Ölversorgung, Überhitzung oder Rückstände in angeschlossenen Systemen können zu Folgeschäden führen. Die Diagnose muss zeigen, welche Komponenten gereinigt, geprüft oder ersetzt werden müssen. Dokumentieren Sie Befund und ausgeführte Arbeiten für den jeweiligen Auftrag.
Fachgerechter Einbau und erster Start
Der Einbau und die Vorbereitung der Ölversorgung gehören in die Hände einer qualifizierten Fachwerkstatt. Für den ersten Start gelten die Vorgaben des Fahrzeugherstellers und die zum Auftrag gehörenden Einbauhinweise. Öldruck, Dichtheit, Temperatur und auffällige Geräusche müssen kontrolliert werden. Bei Warnmeldungen oder fehlendem Öldruck ist die Ursache zu klären, bevor der Motor weiter betrieben wird. Nach der Funktionsprüfung sollten Flüssigkeitsstände und Anschlüsse nochmals kontrolliert werden.
Motoranfrage zu SW1001456
Fahrzeugdaten zur Prüfung senden oder MotorDoktor unter 0170 5559048 kontaktieren. Bitte nennen Sie die Artikelnummer und den Motorcode, damit sich Ihre Anfrage eindeutig zuordnen lässt.