Renault Master Opel Movano M9T 2.3 dCi Euro 5 Austauschmotor – generalüberholt
Renault Master Opel Movano M9T 2.3 dCi Euro 5 Austauschmotor – generalüberholt
Dieses Angebot von MotorDoktor betrifft Renault Master Opel Movano M9T 2.3 dCi Euro 5 Austauschmotor – generalüberholt. Die Artikelnummer SW1001452 kennzeichnet diese konkrete Ausführung. Bitte gleichen Sie die folgenden Angebotsdaten mit Ihrem Fahrzeug und dem ausgebauten Aggregat ab.
Angebotsdaten im Überblick
| Artikelnummer | SW1001452 |
|---|---|
| Angebot | Renault Master Opel Movano M9T 2.3 dCi Euro 5 Austauschmotor – generalüberholt |
| Motorcode / Kennungen laut Angebot | M9T |
| Hubraumbezeichnung | 2.3 Liter |
| Abgasnorm laut Angebot | Euro 5 |
| Zustand | generalüberholt |
| Lieferumfang: Zahnriemen / Steuerkette | Nicht enthalten – Lieferung ohne Zahnriemensatz bzw. Steuerkettensatz. |
Zuordnung über M9T
Bitte vergleichen Sie M9T mit der Kennzeichnung am vorhandenen Motor. Wenn eine Kennung nur als Kurzform vorliegt, benötigen wir zusätzlich die vollständige Motornummer. Gleicher Hubraum oder eine ähnliche Codebezeichnung allein bestätigen keine Passform.
Renault Master Opel Movano M9T 2.3 dCi Euro 5 Austauschmotor – generalüberholt
Generalüberholter M9T 2.3 dCi Austauschmotor für passende Renault Master- und Opel Movano-Ausführungen der Abgasnorm Euro 5.
Wichtig: M9T umfasst mehrere Untervarianten. Vollständige Motorkennung, Leistung und Fahrgestellnummer müssen vor der Bestellung geprüft werden.
Technische Zuordnung
| Fahrzeuge | Renault Master und Opel Movano – abhängig von vollständiger Motorkennung, Baujahr und Fahrzeugausführung |
| Motorcode | M9T, vollständige Untervariante vor Bestellung prüfen |
| Motor | 2.3 dCi / CDTI Euro 5 |
| Hubraum | 2.299 cm³ |
| Leistung | je nach Untervariante etwa 101–150 PS; genaue Leistung anhand der Fahrzeugdaten prüfen |
| Motorbauart | Vierzylinder-Turbodiesel mit Common-Rail-Direkteinspritzung |
| Zustand | generalüberholt |
| Verkaufsart | im Austausch gegen Altteil |
Umfang der Generalüberholung
Der Motor wird vollständig zerlegt, gereinigt und fachgerecht geprüft. Zylinder, Kolben, Kurbelwelle, Lagerstellen, Zylinderkopf und Ventiltrieb werden vermessen. Erforderliche Bearbeitungsschritte und notwendige Dichtungen sowie Verschleißteile werden abhängig vom Zustand ausgeführt beziehungsweise erneuert. Der Zusammenbau erfolgt nach Herstellervorgaben.
Vor dem Einbau prüfen
- Turbolader beziehungsweise BiTurbo-System und Ölleitungen prüfen.
- Injektoren, Hochdruckpumpe und Kraftstoffsystem prüfen.
- Ansaugung, Ladeluftkühler und Leitungen vollständig reinigen.
- Ölkühler und Ölfiltergehäuse kontrollieren.
- EGR-System, DPF und Abgasgegendruck prüfen.
- Kühlkreislauf, Thermostat und Wasserpumpe prüfen.
Lieferumfang
Geliefert wird der generalüberholte Motor gemäß Artikelangebot. Turbolader, Injektoren, Hochdruckpumpe, Generator, Klimakompressor und weitere Anbauteile sind nur enthalten, wenn dies schriftlich vereinbart wurde.
Altteil und Versand
Der Preis gilt im Austausch gegen ein vollständiges und überholungsfähiges Altteil. Der deutschlandweite Hin- und Rückversand kann durch unsere Spedition für 200 € organisiert werden.
FAQ
Reicht die Bezeichnung M9T zur Bestellung?
Nein. Die vollständige Untervariante und die Fahrgestellnummer sind erforderlich.
Passt der Motor in Master und Movano?
Nur bei übereinstimmender Motorkennung und Fahrzeugausführung.
Passform vor der Bestellung prüfen
Für die Prüfung benötigen wir den vollständigen Motorcode, die Motornummer, Fahrgestellnummer, Baujahr und Leistung in kW oder PS. HSN und TSN aus dem Fahrzeugschein unterstützen die Suche. Eine KBA-Zuordnung kann mehrere Angebote ergeben; die konkrete Motorvariante muss zusätzlich abgeglichen werden. Vergleichen Sie auch Antrieb, Getriebe, Ölwanne, Halter, Sensoren und Anschlüsse.
Ursache des Motorschadens vor dem Einbau klären
Die Werkstatt sollte den ursprünglichen Schaden nachvollziehen, bevor ein anderes Aggregat eingebaut wird. Mangelnde Ölversorgung, Überhitzung oder Rückstände in angeschlossenen Systemen können zu Folgeschäden führen. Die Diagnose muss zeigen, welche Komponenten gereinigt, geprüft oder ersetzt werden müssen. Dokumentieren Sie Befund und ausgeführte Arbeiten für den jeweiligen Auftrag.
Fachgerechter Einbau und erster Start
Der Einbau und die Vorbereitung der Ölversorgung gehören in die Hände einer qualifizierten Fachwerkstatt. Für den ersten Start gelten die Vorgaben des Fahrzeugherstellers und die zum Auftrag gehörenden Einbauhinweise. Öldruck, Dichtheit, Temperatur und auffällige Geräusche müssen kontrolliert werden. Bei Warnmeldungen oder fehlendem Öldruck ist die Ursache zu klären, bevor der Motor weiter betrieben wird. Nach der Funktionsprüfung sollten Flüssigkeitsstände und Anschlüsse nochmals kontrolliert werden.
Motoranfrage zu SW1001452
Fahrzeugdaten zur Prüfung senden oder MotorDoktor unter 0170 5559048 kontaktieren. Bitte nennen Sie die Artikelnummer und den Motorcode, damit sich Ihre Anfrage eindeutig zuordnen lässt.
