Toyota RAV4 1AZ-FE 2.0 VVT-i Austauschmotor – generalüberholt

Dieser generalüberholte 1AZ-FE Austauschmotor ist für passende Toyota RAV4 2.0 VVT-i Ausführungen vorgesehen. Der Motor wird ohne Anbauteile geliefert; die genaue Kompatibilität prüfen wir anhand der Fahrzeug- und Motordaten.

Wichtig: Vor Bestellung bitte Motorkennbuchstabe 1AZ-FE, Motornummer, Baujahr und Fahrgestellnummer übermitteln.

Technische Zuordnung

Umfang der Generalüberholung

Der Motor wird vollständig zerlegt, gereinigt und fachgerecht geprüft. Zylinder, Kolben, Kurbelwelle, Lagerstellen, Zylinderkopf und Ventiltrieb werden vermessen. Erforderliche Bearbeitungsschritte sowie der Austausch notwendiger Dichtungen und Verschleißteile erfolgen abhängig vom Zustand. Der Zusammenbau erfolgt nach Herstellervorgaben.

Vor dem Einbau prüfen

• Zündanlage, Kraftstoffversorgung und Einspritzsystem prüfen.
• Ansaugtrakt, Drosselklappe und Unterdruckleitungen reinigen und prüfen.
• Ölkühler, Ölfiltergehäuse und Schmierkreislauf auf Rückstände kontrollieren.
• Kühlkreislauf, Thermostat, Wasserpumpe und Kühler prüfen.
• Abgasanlage und Katalysator auf Durchsatz und Folgeschäden prüfen.
• Steuerzeiten sowie alle Anbauteile nach Herstellervorgabe kontrollieren.

Lieferumfang

Geliefert wird der generalüberholte Rumpfmotor ohne fahrzeugseitige Anbauteile. Ansaugung, Abgaskrümmer, Einspritzung, Lichtmaschine, Klimakompressor und weitere Peripherie sind nur enthalten, wenn dies im konkreten Angebot ausdrücklich bestätigt wird.

Altteil und Versand

Das Altteil muss innerhalb von 30 Tagen vollständig, ölfrei und transportsicher auf einer Palette bereitgestellt werden. Es muss grundsätzlich überholungsfähig sein. Abholung und weitere Einzelheiten richten sich nach der Auftragsbestätigung.

FAQ

Passt das Angebot zu jedem Fahrzeug dieser Motorfamilie?
Nein. Motorkennbuchstabe, Motornummer, Baujahr und Fahrgestellnummer müssen vor Bestellung abgeglichen werden.

Hinweise zu dieser Motorvariante

Beim 1AZ-FE sind insbesondere Kühlsystem, Zylinderkopfdichtung, Ölverbrauch, variable Ventilsteuerung und der Zustand des Katalysators zu beachten. Übernommene Sensoren, Einspritzventile und Zündkomponenten müssen geprüft und zur vorhandenen Ausführung passend montiert werden.

Die Zuordnung erfolgt nicht allein nach Fahrzeugmodell oder Hubraum. Entscheidend sind Motorcode, Motornummer, Bauzeitraum, Leistungsstufe und die technische Ausführung des vorhandenen Motors.

Fachgerechter Einbau

Der Einbau muss durch einen qualifizierten Fachbetrieb erfolgen. Vor der Montage sind alle übernommenen Anbauteile zu reinigen, zu prüfen und bei Verschleiß zu ersetzen. Ölkanäle, Ansaugung und Kühlkreislauf dürfen keine Rückstände des vorherigen Motorschadens enthalten.

Neue Betriebsstoffe und Filter sind zu verwenden. Dichtungen, Dehnschrauben und vom Hersteller als Einmalteile vorgesehene Befestigungselemente müssen erneuert und mit den vorgeschriebenen Drehmomenten montiert werden.

Ölversorgung und erster Start

Ölpumpe, Ansaugsieb, Ölkühler und Filtergehäuse sind auf Verunreinigungen zu prüfen. Vor dem ersten Start muss der Ölkreislauf nach Herstellervorgabe vorgefüllt beziehungsweise vorgedreht werden, damit alle Lagerstellen sofort versorgt werden.

Nach dem Start sind Öldruck, Dichtheit, Kühlmitteltemperatur, Verbrennungswerte und Fehlerspeicher zu kontrollieren. Eine Probefahrt und eine erneute Dichtheitsprüfung gehören zur fachgerechten Inbetriebnahme.

Kraftstoff, Zündung und Ansaugsystem

Einspritzventile, Kraftstoffdruck, Zündspulen, Zündkerzen, Sensoren und Kabelbaum müssen zur Motorvariante passen und geprüft sein. Defekte Komponenten können Fehlzündungen, Gemischabweichungen oder erneute Motorschäden verursachen.

Bei aufgeladenen Varianten sind zusätzlich Turbolader, Ladeluftkühler, Leitungen und Ölversorgung zu kontrollieren. Bei Saugmotoren stehen Drosselklappe, Ansaugbrücke und Unterdrucksystem im Vordergrund.

Kühlung und Abgasanlage

Kühler, Wasserpumpe, Thermostat, Lüftersteuerung und Ausgleichsbehälter müssen zuverlässig arbeiten. Überhitzung oder ein zugesetzter Katalysator kann auch einen überholten Motor in kurzer Zeit beschädigen.

Altteilrückgabe und Transport

Das Altteil muss innerhalb von 30 Tagen vollständig, ölfrei und transportsicher auf einer Palette bereitgestellt werden. Es muss grundsätzlich überholungsfähig sein. Abholung und weitere Einzelheiten richten sich nach der Auftragsbestätigung.

Für die Rücksendung muss das Altteil vollständig entleert, transportsicher befestigt und gegen austretende Flüssigkeiten geschützt werden. Bitte bewahren Sie Palette und Verpackungsmaterial bis zur abgeschlossenen Rückgabe auf.

Weitere häufige Fragen

Sind Anbauteile enthalten?
Geliefert wird der generalüberholte Rumpfmotor ohne fahrzeugseitige Anbauteile. Ansaugung, Abgaskrümmer, Einspritzung, Lichtmaschine, Klimakompressor und weitere Peripherie sind nur enthalten, wenn dies im konkreten Angebot ausdrücklich bestätigt wird.

Kann ich nur nach Fahrzeugmodell bestellen?
Nein. Bitte senden Sie Fahrgestellnummer, Motorkennbuchstabe und vorhandene Motornummer zur Prüfung.

Was muss die Werkstatt dokumentieren?
Wir empfehlen Einbaurechnung, Messwerte, verwendete Betriebsstoffe sowie die Prüfung der übernommenen Anbauteile aufzubewahren.