VW Audi 2.0 TFSI Motorblock AXX BWA BWE BPJ BPY BGB CDL – generalüberholt

Dieser generalüberholte 2.0-TFSI-Motorblock ist für passende VW- und Audi-Ausführungen der Motorkennbuchstaben AXX, BWA, BWE, BPJ, BPY, BGB und CDL vorgesehen. Es handelt sich ausdrücklich um einen Motorblock und nicht um einen kompletten Motor.

Wichtig: Die genannten Codes besitzen unterschiedliche Leistungs- und Fahrzeugvarianten. Vor Bestellung müssen vollständiger Motorkennbuchstabe, Motornummer und die Ausführung des vorhandenen Blocks geprüft werden.

Technische Zuordnung

Umfang der Überholung

Der Motorblock wird zerlegt, gereinigt, vermessen und entsprechend seinem Zustand fachgerecht bearbeitet. Zylinderlaufbahnen, Kurbeltrieb, Lagerstellen, Dichtflächen und Gewinde werden kontrolliert. Erforderliche Bearbeitungen und der konkrete Teileumfang richten sich nach der geprüften Ausführung des Angebots.

Der Zylinderkopf sowie sämtliche Anbauteile gehören nicht zum beschriebenen Motorblock, sofern sie nicht ausdrücklich separat aufgeführt sind.

Vor dem Einbau prüfen

• Zündanlage, Kraftstoffversorgung und Einspritzsystem prüfen.
• Ansaugtrakt, Drosselklappe und Unterdruckleitungen reinigen und prüfen.
• Ölkühler, Ölfiltergehäuse und Schmierkreislauf auf Rückstände kontrollieren.
• Kühlkreislauf, Thermostat, Wasserpumpe und Kühler prüfen.
• Abgasanlage und Katalysator auf Durchsatz und Folgeschäden prüfen.
• Steuerzeiten sowie alle Anbauteile nach Herstellervorgabe kontrollieren.

Lieferumfang

Geliefert wird der generalüberholte Motorblock. Zylinderkopf, Turbolader, Einspritzanlage, Ansaugung, Abgaskrümmer, Lichtmaschine, Klimakompressor und sonstige Anbauteile sind nicht enthalten, sofern dies im Angebot nicht ausdrücklich anders beschrieben ist.

Altteil und Versand

Der Verkauf erfolgt im Austausch gegen einen vollständigen, instandsetzungsfähigen Altblock derselben technischen Ausführung. Das Altteil muss öl- und flüssigkeitsfrei sowie transportsicher auf Palette zurückgegeben werden.

FAQ

Passt das Angebot zu jedem Fahrzeug dieser Motorfamilie?
Nein. Motorkennbuchstabe, Motornummer, Baujahr und Fahrgestellnummer müssen vor Bestellung abgeglichen werden.

Hinweise zu dieser Motorvariante

Bei den 2.0-TFSI-Varianten sind Kolben, Kurbeltrieb, Ölversorgung, Ausgleichswellenmodul beziehungsweise Ölpumpenantrieb sowie die genaue Ausführung des Blocks entscheidend. Zylinderkopf, Hochdrucksystem, Turbolader und Steuertrieb müssen separat geprüft und passend zum vollständigen Motorcode aufgebaut werden.

Die Zuordnung erfolgt nicht allein nach Fahrzeugmodell oder Hubraum. Entscheidend sind Motorcode, Motornummer, Bauzeitraum, Leistungsstufe und die technische Ausführung des vorhandenen Motors.

Fachgerechter Einbau

Der Einbau muss durch einen qualifizierten Fachbetrieb erfolgen. Vor der Montage sind alle übernommenen Anbauteile zu reinigen, zu prüfen und bei Verschleiß zu ersetzen. Ölkanäle, Ansaugung und Kühlkreislauf dürfen keine Rückstände des vorherigen Motorschadens enthalten.

Neue Betriebsstoffe und Filter sind zu verwenden. Dichtungen, Dehnschrauben und vom Hersteller als Einmalteile vorgesehene Befestigungselemente müssen erneuert und mit den vorgeschriebenen Drehmomenten montiert werden.

Ölversorgung und erster Start

Ölpumpe, Ansaugsieb, Ölkühler und Filtergehäuse sind auf Verunreinigungen zu prüfen. Vor dem ersten Start muss der Ölkreislauf nach Herstellervorgabe vorgefüllt beziehungsweise vorgedreht werden, damit alle Lagerstellen sofort versorgt werden.

Nach dem Start sind Öldruck, Dichtheit, Kühlmitteltemperatur, Verbrennungswerte und Fehlerspeicher zu kontrollieren. Eine Probefahrt und eine erneute Dichtheitsprüfung gehören zur fachgerechten Inbetriebnahme.

Kraftstoff, Zündung und Ansaugsystem

Einspritzventile, Kraftstoffdruck, Zündspulen, Zündkerzen, Sensoren und Kabelbaum müssen zur Motorvariante passen und geprüft sein. Defekte Komponenten können Fehlzündungen, Gemischabweichungen oder erneute Motorschäden verursachen.

Bei aufgeladenen Varianten sind zusätzlich Turbolader, Ladeluftkühler, Leitungen und Ölversorgung zu kontrollieren. Bei Saugmotoren stehen Drosselklappe, Ansaugbrücke und Unterdrucksystem im Vordergrund.

Kühlung und Abgasanlage

Kühler, Wasserpumpe, Thermostat, Lüftersteuerung und Ausgleichsbehälter müssen zuverlässig arbeiten. Überhitzung oder ein zugesetzter Katalysator kann auch einen überholten Motor in kurzer Zeit beschädigen.

Altteilrückgabe und Transport

Das Altteil muss innerhalb von 30 Tagen vollständig, ölfrei und transportsicher auf einer Palette bereitgestellt werden. Es muss grundsätzlich überholungsfähig sein. Abholung und weitere Einzelheiten richten sich nach der Auftragsbestätigung.

Für die Rücksendung muss das Altteil vollständig entleert, transportsicher befestigt und gegen austretende Flüssigkeiten geschützt werden. Bitte bewahren Sie Palette und Verpackungsmaterial bis zur abgeschlossenen Rückgabe auf.

Weitere häufige Fragen

Sind Anbauteile enthalten?
Geliefert wird der generalüberholte Motorblock. Zylinderkopf, Turbolader, Einspritzanlage, Ansaugung, Abgaskrümmer, Lichtmaschine, Klimakompressor und sonstige Anbauteile sind nicht enthalten, sofern dies im Angebot nicht ausdrücklich anders beschrieben ist.

Kann ich nur nach Fahrzeugmodell bestellen?
Nein. Bitte senden Sie Fahrgestellnummer, Motorkennbuchstabe und vorhandene Motornummer zur Prüfung.

Was muss die Werkstatt dokumentieren?
Wir empfehlen Einbaurechnung, Messwerte, verwendete Betriebsstoffe sowie die Prüfung der übernommenen Anbauteile aufzubewahren.