- Artikel-Nr.: SW1001392
Audi VW BKS 3.0 TDI Austauschmotor – generalüberholt, mit Steuerkettensatz
Dieser generalüberholte BKS 3.0-TDI-Austauschmotor ist für passende Audi- und VW-Fahrzeuge vorgesehen. Der im Angebot genannte Steuerkettensatz ist Bestandteil des Motors.
Wichtig: Bitte Motorkennbuchstabe BKS, Motornummer, Baujahr und Fahrgestellnummer vor Bestellung abgleichen.
Technische Zuordnung
| Fahrzeuge | VW Touareg und Audi Q7 mit passender BKS-Ausführung, abhängig von Baujahr und Fahrzeugkonfiguration |
| Motorkennbuchstabe | BKS |
| Motor | 3.0 V6 TDI Common-Rail |
| Hubraum | 2.967 cm³ |
| Leistung | 165 kW / 225 PS |
| Motorbauart | V6, Common-Rail-Turbodiesel |
| Zustand | generalüberholt |
| Lieferumfang | Motor ohne Anbauteile, mit Steuerkettensatz gemäß Angebot |
| Verkaufsart | im Austausch gegen ein instandsetzungsfähiges Altteil |
Umfang der Generalüberholung
Der Motor wird vollständig zerlegt, gereinigt und fachgerecht geprüft. Zylinder, Kolben, Kurbelwelle, Lagerstellen, Zylinderkopf und Ventiltrieb werden vermessen. Erforderliche Bearbeitungsschritte sowie der Austausch notwendiger Dichtungen und Verschleißteile erfolgen abhängig vom Zustand. Der Zusammenbau erfolgt nach Herstellervorgaben.
Steuerkettensatz
Der im Angebot bezeichnete Steuerkettensatz ist Bestandteil des generalüberholten Motors. Steuerzeiten und zugehörige Bauteile werden bei der Montage nach Herstellervorgabe eingestellt und kontrolliert.
Vor dem Einbau prüfen
- Turbolader und Ölversorgung entsprechend der Ausführung prüfen.
- Injektoren, Hochdruckpumpe und Kraftstoffsystem prüfen.
- Ansaugung, Ladeluftkühler und Leitungen reinigen.
- Ölkühler und Ölfiltergehäuse auf Rückstände kontrollieren.
- EGR, DPF und Abgassystem entsprechend der Ausführung prüfen.
- Kühlkreislauf, Thermostat und Wasserpumpe prüfen.
Lieferumfang
Geliefert wird der generalüberholte BKS-Motor inklusive des im Angebot genannten Steuerkettensatzes. Turbolader, Injektoren, Hochdruckpumpe, Ansaug- und Abgaskomponenten, Lichtmaschine, Klimakompressor und weitere Anbauteile sind nicht enthalten, sofern dies nicht ausdrücklich bestätigt wird.
Altteil und Versand
Das Altteil muss innerhalb von 30 Tagen vollständig, ölfrei und transportsicher auf einer Palette bereitgestellt werden. Es muss grundsätzlich überholungsfähig sein. Abholung und weitere Einzelheiten richten sich nach der Auftragsbestätigung.
Motor- und fahrzeugspezifische Hinweise
Beim V6-TDI BKS liegen Steuertrieb und mehrere relevante Bauteile auf der Getriebeseite. Turbolader, Drallklappen, Injektoren, Hochdrucksystem, Ölkühler und Abgasnachbehandlung müssen vor Einbau geprüft werden. Die korrekte Montage des Motors erfordert geeignetes Spezialwerkzeug und die Einhaltung der herstellerspezifischen Einstellwerte.
Hinweise zum fachgerechten Einbau
Der Einbau muss durch eine Fachwerkstatt erfolgen. Vor der Montage sind alle vom bisherigen Motorschaden betroffenen Systeme gründlich zu reinigen und zu prüfen. Verunreinigte oder beschädigte Anbauteile können auch einen fachgerecht instand gesetzten oder geprüften Motor innerhalb kurzer Zeit erneut beschädigen.
Öl- und Kühlkreislauf, Ansaugung, Ladeluftsystem und Abgaswege müssen frei von Metallabrieb, Ölresten und sonstigen Rückständen sein. Filter, Dichtungen und vorgeschriebene Betriebsstoffe sind zu erneuern. Herstellervorgaben zu Anzugsdrehmomenten, Füllmengen und Freigaben müssen eingehalten werden.
Ölversorgung und Turbolader
Ölpumpe, Ölkühler, Ölfiltergehäuse sowie Ölzu- und Ölrücklaufleitungen sind zu kontrollieren. Bei einem Vorschaden mit Metallabrieb müssen betroffene Komponenten ersetzt oder fachgerecht gereinigt werden. Ein vorhandener Turbolader darf nur übernommen werden, wenn seine Funktion und Ölversorgung eindeutig geprüft wurden.
Kraftstoff- und Einspritzsystem
Injektoren, Kraftstoffleitungen, Tank, Filter und Hochdrucksystem müssen geprüft werden. Fehlerhafte Einspritzwerte, Späne oder Verunreinigungen sind vor dem ersten Motorstart vollständig zu beseitigen.
Kühlung und Abgasanlage
Thermostat, Wasserpumpe, Kühler und Leitungen müssen einwandfrei arbeiten. EGR, DPF, Katalysator und gegebenenfalls SCR/AdBlue-System sind auf Verstopfung, zu hohen Abgasgegendruck und gespeicherte Fehler zu prüfen.
Erste Inbetriebnahme
- Motor mit freigegebenem Motoröl und neuer Filterpatrone befüllen.
- Öldruck vor dem ersten Start ohne Kraftstoffeinspritzung aufbauen.
- Kühlkreislauf fachgerecht befüllen und vollständig entlüften.
- Nach dem Start Öldruck, Geräusche, Temperaturen und Dichtheit kontrollieren.
- Fehlerspeicher und Messwerte prüfen sowie Probefahrt und Nachkontrolle durchführen.
Altteilrückgabe und Transport
Das Altteil muss innerhalb von 30 Tagen vollständig, ölfrei und transportsicher auf einer Palette bereitgestellt werden. Es muss grundsätzlich überholungsfähig sein. Abholung und weitere Einzelheiten richten sich nach der Auftragsbestätigung.
Weitere häufige Fragen
Welche Daten werden zur Prüfung benötigt?
Wir benötigen mindestens den vollständigen Motorkennbuchstaben, die Motornummer, die Leistung in kW/PS und die Fahrgestellnummer.
Wer darf den Motor einbauen?
Der Einbau muss durch eine Fachwerkstatt erfolgen und nachvollziehbar dokumentiert werden.
Welche Teile müssen vor dem Einbau geprüft werden?
Alle übernommenen Anbauteile sowie Öl-, Kraftstoff-, Kühl-, Ansaug- und Abgassysteme.
FAQ
Passt das Angebot zu jedem Fahrzeug dieser Motorfamilie?
Nein. Vollständiger Motorkennbuchstabe, Motornummer und Fahrgestellnummer müssen übereinstimmen.