Mercedes Sprinter OM651 2.2 CDI Austauschmotor – generalüberholt, mit Injektoren

Dieser generalüberholte OM651 Austauschmotor ist für passende Mercedes-Benz Sprinter 2.2 CDI Ausführungen vorgesehen. Zum beschriebenen Umfang gehören die neue Kurbelwelle, der Steuerkettensatz und vier Injektoren.

Wichtig: Die genaue OM651-Ausführung muss über vollständige Motornummer und Fahrgestellnummer geprüft werden. Leistungsstufe und Emissionsausführung können sich unterscheiden.

Technische Zuordnung

Umfang der Generalüberholung

Der Motor wird vollständig zerlegt, gereinigt und fachgerecht geprüft. Zylinder, Kolben, Kurbelwelle, Lagerstellen, Zylinderkopf und Ventiltrieb werden vermessen. Erforderliche Bearbeitungsschritte sowie der Austausch notwendiger Dichtungen und Verschleißteile erfolgen abhängig vom Zustand. Der Zusammenbau erfolgt nach Herstellervorgaben.

Erweiterter Lieferumfang

Die im Angebot genannte neue Kurbelwelle, der Steuerkettensatz und vier Injektoren gehören zum beschriebenen Motor. Die Injektoren müssen beim Einbau der richtigen Zylinderposition zugeordnet und entsprechend der Fahrzeugsoftware beziehungsweise Herstellervorgabe codiert werden.

Vor dem Einbau prüfen

• Turbolader und Ölversorgung entsprechend der Ausführung prüfen.
• Injektoren, Hochdruckpumpe und Kraftstoffsystem prüfen.
• Ansaugung, Ladeluftkühler und Leitungen reinigen.
• Ölkühler und Ölfiltergehäuse auf Rückstände kontrollieren.
• EGR, DPF und Abgassystem entsprechend der Ausführung prüfen.
• Kühlkreislauf, Thermostat und Wasserpumpe prüfen.

Lieferumfang

Geliefert wird der generalüberholte OM651-Motor mit neuer Kurbelwelle, Steuerkettensatz und vier Injektoren gemäß Artikelbeschreibung. Turbolader, Hochdruckpumpe, Lichtmaschine, Klimakompressor, AGR-, DPF- und weitere fahrzeugseitige Komponenten sind nur enthalten, wenn dies ausdrücklich bestätigt wird.

Altteil und Versand

Das Altteil muss innerhalb von 30 Tagen vollständig, ölfrei und transportsicher auf einer Palette bereitgestellt werden. Es muss grundsätzlich überholungsfähig sein. Abholung und weitere Einzelheiten richten sich nach der Auftragsbestätigung.

Motor- und fahrzeugspezifische Hinweise

Beim OM651 müssen die mitgelieferten Injektoren korrekt zugeordnet und codiert werden. Hochdruckpumpe, Kraftstoffleitungen und Tank sind auf Späne zu prüfen. Turbolader, Ölversorgung, Ölkühler, Ladeluftsystem, AGR und DPF müssen frei von Rückständen und technisch einwandfrei sein. Die neue Kurbelwelle entbindet nicht von der Reinigung des gesamten Schmierkreislaufs.

Hinweise zum fachgerechten Einbau

Der Einbau muss durch eine Fachwerkstatt erfolgen. Vor der Montage sind alle vom bisherigen Motorschaden betroffenen Systeme gründlich zu reinigen und zu prüfen. Verunreinigte oder beschädigte Anbauteile können auch einen fachgerecht instand gesetzten oder geprüften Motor innerhalb kurzer Zeit erneut beschädigen.

Öl- und Kühlkreislauf, Ansaugung, Ladeluftsystem und Abgaswege müssen frei von Metallabrieb, Ölresten und sonstigen Rückständen sein. Filter, Dichtungen und vorgeschriebene Betriebsstoffe sind zu erneuern. Herstellervorgaben zu Anzugsdrehmomenten, Füllmengen und Freigaben müssen eingehalten werden.

Ölversorgung und Turbolader

Ölpumpe, Ölkühler, Ölfiltergehäuse sowie Ölzu- und Ölrücklaufleitungen sind zu kontrollieren. Bei einem Vorschaden mit Metallabrieb müssen betroffene Komponenten ersetzt oder fachgerecht gereinigt werden. Ein vorhandener Turbolader darf nur übernommen werden, wenn seine Funktion und Ölversorgung eindeutig geprüft wurden.

Kraftstoff- und Einspritzsystem

Injektoren, Kraftstoffleitungen, Tank, Filter und Hochdrucksystem müssen geprüft werden. Fehlerhafte Einspritzwerte, Späne oder Verunreinigungen sind vor dem ersten Motorstart vollständig zu beseitigen.

Kühlung und Abgasanlage

Thermostat, Wasserpumpe, Kühler und Leitungen müssen einwandfrei arbeiten. EGR, DPF, Katalysator und gegebenenfalls SCR/AdBlue-System sind auf Verstopfung, zu hohen Abgasgegendruck und gespeicherte Fehler zu prüfen.

Erste Inbetriebnahme

• Motor mit freigegebenem Motoröl und neuer Filterpatrone befüllen.
• Öldruck vor dem ersten Start ohne Kraftstoffeinspritzung aufbauen.
• Kühlkreislauf fachgerecht befüllen und vollständig entlüften.
• Nach dem Start Öldruck, Geräusche, Temperaturen und Dichtheit kontrollieren.
• Fehlerspeicher und Messwerte prüfen sowie Probefahrt und Nachkontrolle durchführen.

Altteilrückgabe und Transport

Das Altteil muss innerhalb von 30 Tagen vollständig, ölfrei und transportsicher auf einer Palette bereitgestellt werden. Es muss grundsätzlich überholungsfähig sein. Abholung und weitere Einzelheiten richten sich nach der Auftragsbestätigung.

Weitere häufige Fragen

Welche Daten werden zur Prüfung benötigt?
Wir benötigen mindestens den vollständigen Motorkennbuchstaben, die Motornummer, die Leistung in kW/PS und die Fahrgestellnummer.

Wer darf den Motor einbauen?
Der Einbau muss durch eine Fachwerkstatt erfolgen und nachvollziehbar dokumentiert werden.

Welche Teile müssen vor dem Einbau geprüft werden?
Alle übernommenen Anbauteile sowie Öl-, Kraftstoff-, Kühl-, Ansaug- und Abgassysteme.

FAQ

Passt das Angebot zu jedem Fahrzeug dieser Motorfamilie?
Nein. Vollständiger Motorkennbuchstabe, Motornummer und Fahrgestellnummer müssen übereinstimmen.