- Artikel-Nr.: SW1001384
VW CXX 1.6 TDI Gebrauchtmotor – geprüft, ca. 53.000 km
Dieser geprüfte 1.6-TDI-Gebrauchtmotor ist für passende VW-Ausführungen der Motorcodegruppe CXX vorgesehen. Die im Angebot genannte Laufleistung beträgt ca. 53.000 km.
Wichtig: Zur Gruppe gehören unterschiedliche vollständige Motorkennbuchstaben, insbesondere CXXA und CXXB. Bitte vollständigen Code, Motornummer und Fahrgestellnummer vor Bestellung abgleichen.
Technische Zuordnung
| Fahrzeuge | VW Nutzfahrzeuge und weitere passende VW-Modelle mit CXX-Motorvariante, abhängig von Baujahr und Ausführung |
| Motorkennbuchstabe | CXX / CXXA / CXXB – vollständigen Code prüfen |
| Motor | 1.6 TDI Common-Rail |
| Hubraum | 1.598 cm³ |
| Leistung | je nach vollständigem Motorkennbuchstaben |
| Motorbauart | Reihenvierzylinder, Common-Rail-Turbodiesel |
| Zustand | gebraucht und geprüft, nicht generalüberholt |
| Laufleistung | ca. 53.000 km laut Angebot |
| Lieferumfang | Motor ohne Anbauteile |
| Verkaufsart | im Austausch gegen ein instandsetzungsfähiges Altteil |
Prüfung und Zustand
Der Motor wird als gebrauchtes und geprüftes Aggregat mit der im Angebot genannten Laufleistung verkauft. Es handelt sich nicht um einen generalüberholten Motor. Äußerlich zugängliche Merkmale und die grundsätzliche Verwendbarkeit werden kontrolliert; eine vollständige Zerlegung oder Erneuerung sämtlicher Verschleißteile ist nicht Bestandteil dieses Angebots.
Bei der CXX-Motorfamilie müssen Turbolader, Injektoren, Hochdruckpumpe, AGR, DPF, Ölversorgung und Ladeluftsystem zur vollständigen Motorvariante passen. Eine Zuordnung nur anhand der ersten drei Buchstaben ist nicht ausreichend.
Vor dem Einbau prüfen
- Turbolader sowie Ölzu- und Ölrücklaufleitungen prüfen.
- Injektoren, Hochdruckpumpe, Tank und Kraftstoffleitungen kontrollieren.
- Ansaugung, Ladeluftkühler und sämtliche Ladeluftleitungen reinigen.
- AGR, DPF, Katalysator und gegebenenfalls SCR/AdBlue prüfen.
- Ölkühler, Ölfiltergehäuse, Ölwanne und Schmierkreislauf auf Rückstände prüfen.
- Kühlkreislauf, Thermostat, Wasserpumpe, Kühler und Lüftersteuerung prüfen.
- Alle übernommenen Anbauteile auf Funktion und Kompatibilität kontrollieren.
Fachgerechter Einbau
Der Einbau muss durch eine qualifizierte Fachwerkstatt erfolgen. Vor der Montage sind alle vom bisherigen Motorschaden betroffenen Systeme gründlich zu reinigen. Metallabrieb, Ölreste oder Fremdkörper in Öl-, Kraftstoff-, Ansaug- oder Ladeluftsystem können auch einen geprüften oder fachgerecht überholten Motor innerhalb kurzer Zeit beschädigen.
Filter, Dichtungen, vorgeschriebene Dehnschrauben und freigegebene Betriebsstoffe sind zu erneuern. Anzugsdrehmomente, Füllmengen, Entlüftung und Herstellervorgaben müssen eingehalten und dokumentiert werden.
Ölversorgung und erster Start
Ölpumpe, Ansaugsieb, Ölkühler und Filtergehäuse sind vollständig zu kontrollieren. Vor dem ersten Start muss der Ölkreislauf nach Herstellervorgabe vorgefüllt beziehungsweise Öldruck ohne Verbrennung aufgebaut werden. Danach sind Öldruck, Dichtheit, Geräusche und Temperaturen zu kontrollieren.
Kraftstoff- und Ansaugsystem
Alle übernommenen Komponenten müssen zum vollständigen Motorcode und zur Fahrzeugausführung passen. Kraftstoffsystem, Ansaugung, Sensoren und Leitungen dürfen keine Verunreinigungen oder Beschädigungen aufweisen. Fehlerhafte Peripherie kann erneut zu Verbrennungsstörungen oder Motorschäden führen.
Kühlung und Abgasanlage
Wasserpumpe, Thermostat, Kühler und Leitungen müssen einwandfrei funktionieren. Abgasnachbehandlung und Abgasgegendruck sind entsprechend der Fahrzeugausführung zu prüfen. Nicht behobene Fehler können zu thermischer Überlastung führen.
Erste Inbetriebnahme
- Motor mit freigegebenem Motoröl und neuer Filterpatrone befüllen.
- Öldruck vor dem ersten Start nach Herstellervorgabe aufbauen.
- Kühlkreislauf fachgerecht befüllen und vollständig entlüften.
- Nach dem Start Öldruck, Geräusche, Temperaturen und Dichtheit kontrollieren.
- Fehlerspeicher und Messwerte prüfen, Probefahrt durchführen und anschließend erneut kontrollieren.
Lieferumfang
Geliefert wird der Motor ohne Turbolader, Lichtmaschine, Klimakompressor, Ansaug- und Abgaskomponenten sowie ohne weitere fahrzeugseitige Anbauteile, sofern im Angebot nicht ausdrücklich etwas anderes genannt ist.
Altteil und Versand
Der Verkauf erfolgt im Austausch. Das Altteil muss innerhalb von 30 Tagen vollständig, ölfrei, transportsicher auf Palette und grundsätzlich überholungsfähig bereitgestellt werden.
Der Motor wird transportsicher auf Palette versendet. Palette und Verpackungsmaterial sind bis zum Abschluss einer gegebenenfalls vereinbarten Altteilrückgabe aufzubewahren.
FAQ
Passt der Motor zu jedem Fahrzeug dieses Modells?
Nein. Motorkennbuchstabe, Motornummer, Baujahr, Leistung und Fahrgestellnummer müssen vor Bestellung abgeglichen werden.
Sind Anbauteile enthalten?
Geliefert wird der Motor ohne Turbolader, Lichtmaschine, Klimakompressor, Ansaug- und Abgaskomponenten sowie ohne weitere fahrzeugseitige Anbauteile, sofern im Angebot nicht ausdrücklich etwas anderes genannt ist.
Wer darf den Motor einbauen?
Der Einbau muss durch eine Fachwerkstatt erfolgen und nachvollziehbar dokumentiert werden.
Welche Daten werden zur Prüfung benötigt?
Bitte senden Sie Fahrgestellnummer, vollständigen Motorcode, Motornummer sowie die Leistung in kW/PS.
